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國内的新型冠狀病毒肺炎疫情可能存在反複,日前,北京西城區一大廈内共33人集體發燒,一度引起爆發聚集性疫情恐慌。經檢查後,證實以細菌性呼吸道感染爲主經專家組研判,已排除新冠肺炎病例,多數患者自述發熱與近期使用中央空調有關。夏日将至,口罩依然不能摘下!但空調能開嗎?18日晚,複旦大學附屬華山醫院感染科主任張文宏醫生開直播,吸引了上百萬網友觀看、提問。對于夏天能否開空調這個問題,張文宏醫生給出的答案是,天熱的情況下有些人可能戴不住口罩,這時候甯可大家開空調戴口罩,也不能不戴口罩不開空調。換而言之,就是說空調可以開,但口罩必須戴。需要注意的是,我們對比北京西城區的集體發燒事件來看,即便沒有感染新冠疫情,但空調引起的發燒、感冒,尤其是集體性的還是極容易引起恐慌。那麽有沒有一款空調,不僅既能調節室内空氣環境,還能淨化細菌病毒?答案是肯定的,海信新風空調已經火爆了小半年。青島大學附屬醫院董蒨院長也曾說過,作爲醫生,他最關心的事莫過于大家的"健康",新鮮富氧的空氣無論是對于病人的康複還是正常人的呼吸健康都有很大助益,海信新風空調的自适應微正壓富氧新風可以快速的爲室内空氣換新,不僅能提供新鮮的空氣,還具備滅菌除病毒功能。董蒨院長表示,海信新風增氧空調可以讓舒适健康與清新空氣能夠兼得。随着疫情得到控制及天氣變熱,"開空調戴口罩"成解鎖這個夏天的正确姿勢。空調火了。更火的,是海信空調。5月第一周,全國家具家電、健身器材等大件商品的配送單量環比4月同期暴增超八成,其中空調數據最爲亮眼。中怡康數據顯示:海信空調在5月第1周銷量環比暴增564%,遠伏天氏快眼最新章节遠超過行業387%的增幅。行業新風空調5月第一周銷售數據環比暴增431%,海信新風空調銷售環比暴增637%。中怡康數據監測顯示,2020年20周空調大盤整體零售額下滑,但新風空調不降反增,零售量和零售額分别同比增長41.2%和8.3%。海信新風空調銷量市場占比29.44%,穩居Top2;萬元新風櫃機登頂。此前,中怡康發布的《2020年五一家用空調市場研究報告》稱,新風已經成爲高端空調市場彎道超車機會,在5000+挂機新風份額占有率25.4%,10000+櫃機份額占比達到29.6%。海信空調則實現了高端突破,在行業内位居前列。在新能效領域,海信空調同樣處于領先:在産品端,2020年新品櫃機全部達成新一級能效标準,成爲行業唯一;在市場端,2020年20周海信新一級能效銷售額占有率50.93%,位居行業第一,超出第二名10個百分點,遙遙領先,且連續4周位居行業第一。新風空調+新一級能效,已經成爲海信空調彎道超車的新引擎。



日前,省水利廳發布公告,經省水利廳、省經濟和信息化廳組織專家評審,安徽省合肥聯合發電有限公司等66家企業被評爲第六批blue movie免费省級節水型企業。根據有關規定,現将評審通過的企業名單(見附件)予以公示,公示時間從2020年5月18日至24日,公示期間如對通過評審企業持有異議,請以書面形式向省水利廳節水調水處反映。



汽車上最重要的應該就是動力系統了,一款車的好壞往往能從動力性能和油耗等方面看出,如果油耗高,動力卻一般,那說明發動機的熱效率不行,說白了就是廠家的技術不行。而像豐田,其最新的TNGA架構下的發動機,熱效率高達40%,因此在油耗表現上自然非常優秀。此外,在國内非常火的豪華品牌,奔馳寶馬和奧迪的發動機自然也不會差,那麽,都是2.0T,奔馳、寶馬和奧迪哪家更強?内行人:差距明顯,了解一下。首先我們來看下寶馬的2.0T發動機,其中主要是B48系列,而國内合資的車型匹配的2.0T發動機,也是屬于B48系列的,其中B48B20D發動機最大馬力爲252匹,峰值扭矩350牛米,性能非常強勁,再搭配上采埃孚的8AT,寶馬5系的零百加速時間僅7秒,對于一款中大型車來說确實非常不錯。其實,寶馬的B48發動機在低扭矩下表現搶眼,低功版當發動機轉速爲1350轉的時候,渦輪就會介入工作,而高功版在轉速1450轉時就介入工作了。所以這樣帶來的好處是渦輪遲滞小的同時,動力響應非常靈敏,一腳油下去動力就像泉水一般湧現出來。因此,寶馬的這台2.0T發動機搭配上采埃孚的8AT,操控無疑是最好的,油門響應快,油耗也比較低。而一直說寶馬的車操控好,最主要是歸因于這套動力總成。接下來看看奧迪,奧迪的2.0T發動機性能較強的,無疑是搭載上奧迪Q5L上的那台代号爲DKW的發動機,當然也是屬于EA888系列。這台2.0T高功率發動機最大馬力252匹,峰值扭矩370牛米,變速箱采用的是7擋雙離合。作爲第三代EA888的産品,相較于前幾代還是有着非常明顯的升級。首先就是采用了雙噴射讓積碳更少,其次是改變了渦輪葉片形狀,最後就是優化了渦輪水冷。無論是性能、燃油經濟性還是發動機壽命,都有着明顯的提升,比如搭載了第三代EA888發動機的奧迪S3上,其零百加速時間僅4.8秒,這樣的成績讓多少跑車望塵莫及。最後再看下奔馳的2.0T,其實奔馳的發動機類型還是比較多的,而國内最多的應該就是代号爲M264的2.0T,比如奔馳GLC和E級都是用了這台發動機。而要說加速性能,合資的奔馳車中非A級AMG莫屬了,搭載的2.0T發動機最大馬力306匹,峰值s2m028矩400牛米,零百加速僅4.9秒。此外,奔馳還有更高端的2.0T,比如代号爲M139的2.0T,最大馬力達到了387匹,峰值扭矩480牛米,比大多數3.0T V6的發動機還要強勁。因此綜合來看,雖然都是2.0T,奔馳、寶馬和奧迪哪家更強?内行人表示差距明顯。其中奧迪的性能出衆,不過兼顧了較低的油耗和較高的性價比。而寶馬的2.0T大多是模塊化生産的産物,所以維修起來會麻煩一些,但性能也是非常強勁。